هنگامی که کلاچ فن به دلیل نقصی از کار افتاد، مهره بست پشت فن را باز کنید، سر پین را در انتهای صفحه قفل فشار داده شده در زیر آن وارد سوراخ روی محور محرک کنید و سپس دوباره مهره را سفت کنید. به این ترتیب می توان فن را روی شفت ثابت کرد و با شفت چرخید. تعمیر و نگهداری خاصی مورد نیاز نیست.
فن مصرف کننده قدرت موتور است و حداکثر آن حدود 10 درصد قدرت موتور است. به منظور کاهش مصرف برق فن، صدا و سایش، جلوگیری از خنک شدن بیش از حد موتور، کاهش آلودگی و صرفه جویی در مصرف سوخت، اغلب از کلاچ فن استفاده می شود.
دلایل خرابی کلاچ فن سیلیکونی به شرح زیر است:
(1) سنسور دمای دو فلزی آسیب دیده است: هنگامی که سنسور دمای دو فلزی آسیب دیده است، کلاچ فن سیلیکونی را نمی توان جدا کرد و با تغییرات دما در پشت فضای رادیاتور ترکیب کرد، اما همیشه در حالت جدا قرار دارد و باعث می شود دمای موتور بیش از حد باشد. بالا
(2) نشت روغن سیلیکون: روغن سیلیکون وسیله انتقال اصلی کلاچ فن است. هنگامی که نشتی روغن سیلیکون به حد معینی می رسد، انتقال نیرو از کار می افتد.
(3) پین محرک فن روغن سیلیکونی می شکند و باعث می شود صفحه دریچه خروجی روغن از خروجی روغن خارج شود و تحت تأثیر نیروی فنر به طور معمول باز شود و باعث می شود روغن سیلیکون در محفظه ذخیره روغن وارد محفظه کار و فن شود. کلاچ در حالت ترکیبی معمولی است و باعث می شود دمای موتور بیش از حد افزایش یابد. آهسته. تدریجی.
